这几年拜材质和技术的进步，涡轮增压再度受到重视，主要原因是全球在油价飙涨、法规越来越严苛下吹起Downsizing风潮，过去耗油的大排气量引擎逐渐被小排气量、配置增压的动力系统所取代，就连向来重视那种大扭力的美国消费者也开始改变，因此拥有涡轮增压技术的三菱重工嗅到这无穷商机，遂决定在美国印第安那州成立车用涡轮增压生产基地，并从2014年第三季起开始供应。
一般人想到MITSUBISHI的涡轮增压，就会和Lancer Evo.车系联想，充满爆发力的性能没有人会拒绝，当然这样的增压技术可是来自MITSUBISHI强大后盾-三菱重工，同时全球不少车厂的涡轮增压也都是由三菱重工所提供。有鑒于美国的新油耗法规即将实施，美国三大车厂都纷纷规划低油耗、高性能车款的开发，且目前更以涡轮增压Downsizing最为流行，因此三菱重工将在美国藉由旗下涡轮增压销售体系MENA（MITSUBISHI Engine North America, Inc）成立生产基地，地点就在三菱重工冷热事业（空调类）北美分公司MCCA（MITSUBISHI Heavy Industries Climate Control, Inc）位于印第安那州的厂区，以增建涡轮增压厂房的模式，不仅扩大三菱重工在北美业务，也能提升厂区稼动率。
这回于印第安那州成立的涡轮增压厂，和既有的欧洲、中国基地形成铁三角，初期年产能为60万具，尔后以120万具年产能为目标，此外属于核心零组件部分则由三菱重工位于泰国的MTA（MITSUBISHI Turbocharger Asia Co., Ltd.）负责，日后由泰国生产后将交给美国厂进行组装。而三菱重工之所以要进行如此大规模投资，除了因应美国CAF 法规外，更重要是希望能实现在地化生产降低成本，否则日币汇率如此高，加上运输物流费用的压力，不仅会影响到后端的价格，对本身获利也没有帮助，当然亦可在品质上把关，如此一来方能提升产品竞争力，并缩短供应需求的时间。
所以在美国基地开始运作后，三菱重工估计2016年结合欧洲和中国的产能，将可在全球销售1000万具涡轮增压，并拿下30﹪的市场佔有率，若依照目前的趋势来看，说不定在2015年就可提前达阵…但前提是必须要有足够产能才行。