已经在前阵子正式发表、并开始在日本进行销售的iMiEV，乃MITSUBISHI电动车量产计画的首部曲，虽然头一年不开放消费者购买（仅提供企业），但偏高的售价又是轻型车格局却仍难以让消费者掏钱购买，因此MITSUBISHI有意推出低价版，希望能藉此扩大电动车市场佔有率与普及化。
预计在2010年第三季于日本上市的iMiEV低价版，可能会以iMiEV Eco为车名，但要用什幺方法才能让售价更低，最主要还是出在电池本身。其实无论是电动车或是複合动力车，车辆本身、马达甚至配备成本并不高，最贵也最麻烦的就是攸关动力来源的电池组。因此在iMiEV Eco上所使用的电池组将比现行iMiEV来得少，续航力约莫在100公里，虽然行驶距离缩短，但却因电池变少变轻故能达到轻量化效果，搞不好iMiEV Eco性能上会比iMiEV更优异。
根据了解，低价版iMiEV Eco将不会配置铝合金轮圈，而是传统铁圈+轮圈盖组合，此外现行iMiEV所面临的问题，是仅供应100V电源，使用上较为不便，因此MIYTSUBISHI将针对这方向进行改善，据说将推出100V与200V共用的充电装置；不过因低价版iMiEV Eco的续航力较弱，因此在定位上将更贴近都会用车，如想作长距离行驶，恐怕得自求多福。
当然iMiEV Eco在2010年第三季问世后，将销售目标锁定在都会自营商，除了能减税还能省下一大笔开销，在这不景气年代应该是不错的选择。